29.12.2005
Dennis - IT-Future
Artikel af
Pavia Sørensen, T2sport.dk
Test med Zanardi og CRG Holland 21-23. dec.
Fra den 21. til den 23. december har T2 sport i samarbejde
med Zanardi og CRG Holland testet de nye modeller. Testen blev
udført på Lonato banen i Italien af Fabrikskøreren Adrien Tambay,
og testen har givet vigtige informationer omkring 2006 modellernes
potentiale.
Adrien Tambay´s test gokart på fabrikken, bemærk Unipro 6002
laptimeren.
Nye spindelbrikker med 8
indstillingsmuligheder
Den største forbedring på de nye Zanardi modeller er de nye
spindelbrikker med 8 indstillingsmuligheder i både top og bund, som
giver flere indstillingsmuligheder af camber og caster.
Nye spindelbrikker med 8 indstillingsmuligheder i både top og
bund.
Spindelboltene er også blevet forbedret, bolten som før var M8 er
nu M10, hvilket betyder at bolten ikke så nemt bliver bøjet.
Lejerne til bagakslen er ændret fra 90 mm (udvendig diameter)
til 80 mm, hvilket giver en vægtbesparelse på næsten 1 kg, og
Zanardi forsætter med deres unikke montering af bagakslen, som gør
det muligt at hæve og sænke bagenden trinløst på under 1 min.
Trinløs højdejustering af bagenden, og 80 mm
lejer.
Nyt bodywork
Alle 2006 karterne bliver leveret med det nye 2006 bodywork som er
udviklet af CRG, og der er taget hensyn til både vægten og
aerodynamikken, da begge dele har en afgørende betydning for
omgangstiderne.
Vægten er 2,5 kg. lavere end Freeline bodywork, og der er flere
unikke aerodynamiske detaljer, eksempelvis giver frontspoileren
øget køling af fordækkene, så fordækkene ikke bliver
overophedet.
Nyt 2006 CRG bodywork, farven bliver dog hvid på Zanardi.
Frontspoileren trækker luft ind i siderne til køling af
fordækkene.
Zanardi klistermærker til det nye bodywork.
Nye bremser
Fra 2006 er det muligt få Zanardi KZ1 og KZ2 modellerne
med to forskellige bremsekalibre. De nye bremser har en ventileret
bremseskive og en bremsekaliber som ikke så nemt bliver varm. De
nye bremser henvender sig især til hobby, og kørere som har
problemer med at bremserne bliver for varme.
Zanardi fås dog forsat med den nuværende kaliber, med 4
bremseklodser, som har vist sig at være blandt markedet bedste, da
den kombinerer lav roterende vægt med effektiv og nem at dosering
af bremsen.
Zanardi bagkaliber
Zanardi Mini
Zanardis nye model Mini er velegnet til Formel Junior og Cadetti,
karten har en akselafstand på 950 mm, hvilket giver gokarten en
perfekt balance til både FJ og Cadetti.
Zanardi Mini har de samme justeringsmuligheder som en normal
gokart, mulighederne omfatter bl.a. justering af styretøjets
Camber, Caster og Ackerman og naturligvis gokartens frihøjde for og
bag.
Bremserne er fuldt på højde med hvad man finder på en ICA
gokart, her er der ikke sparet bare fordi gokarten er til børn.
Bremserne er hydrauliske med selvjusterende bremseklodser og
flydende bremseskive, hovedcylinderen har reservoir, så bremserne
ikke så ofte skal luftes ud og bremsevæsken nemt kan
påfyldes.
Bremserne på Zanardi Mini.
Zanardi Mini kart har allerede vist sit potentiale ved at vinde sit
første løb i forbindelse med Parma Industria tilbage i efteråret
2005.
Zanardi Mini, Vinder af Parma Industria 2005.
Test med Vitesse i Roskilde
T2 sport udførte i samarbejde med Vitesse Kart Racing og
Ole Haugård, den første Danske test af den nye KZ1 gokart. Testen
viste at gokarten har et stort potentiale og det gode resultat af
testen var medvirkende til at Vitesse valgte at køre Zanardi i
2006.
